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1:ID:AngbmNjZ0
2010年に完工した韓国のモノレール『月尾銀河レール』がこのたび全撤去されることになった。2010年の完工以降、
不良が多発し6年間開通が延期続き、結局正式開通が行われないまま全撤去し廃棄することとなった。

『月尾銀河レール』は853億ウォン(約80億円)という巨額の税金が使われており、
車両そのものも88億ウォン(約8億8000万円)無駄となってしまう。

月尾銀河レールの手抜き工事が原因で事故が多発。総車両10台のうち9台を廃棄し、1台は残す予定。
仁川交通公社は車両を公園などに車両を展示する案も検討したが、最終的に車両を廃棄処分を決定した。

http://gogotsu.com/archives/20721

2:ID:LLD/1OOv0.net
おもちゃ
8:ID:at20xSuZ0.net
倉庫で使えよ
10:ID:lpdoga+J0.net
ドリームランド
11:ID:Fxwxpp8O0.net
まずは水車から始めようか
12:ID:E2w+gf4l0.net
今日のほのぼのニュース
13:ID:5jhitfan0.net
日本は悪くない
14:ID:5B4p02Df0.net
80億って安いな
57:ID:sYojGmz90.net
>>14
だがその80億すら額面通りに建設費には絶対使われていないからな。
間違いなく役所担当者や受注業者や中間で、最低でも半分以上は抜かれるから40億円以下。
(ちなみに日本では大体モノレール線1km100億超くらい、鉄道に比べればだいぶ安い)
いくら小型とはいえこんなもん出来るわけがない。
業者も最初から最低限の見栄えだけ整えたら後は出来るだけ金を温存する方法しか考えてねえよ。
98:ID:TZ50ew9Z0.net
>>14
これな。
数字見て一瞬「?」って思うくらい。
17:ID:ym2IKwOT0.net
バッサリ辞めるとかすげーな
20:ID:G8PSDpRz0.net
新品のまま廃棄とかかわいそうに
壊れるまで使ってやれよ
71:ID:DdrVslyG0.net
>>20
最初から壊れてるって話なんだが
22:ID:sq8NItnV0.net
なんか特徴的な技術とかあんの?これ
跨ぐ部分が小さい程度でこれと言っててな感じだけど
要は普通のじゃないの?
46:ID:WGq91bsa0.net
>>22
デパートの屋上にあったのと同じレベル
24:ID:/OgWyO2AO.net
コワレール
26:ID:qyYV9sIZ0.net
モノレールの運賃って高くね?
40:ID:NOkoTV9s0.net
>>26
建設費と利用者の関係
元々、交通が不便なところに造られる。
建設費を回収するには、料金は高くなる
31:ID:zl7i01dm0.net
自国で作れないなら中国様に頼めよ・・・
37:ID:7zlNhcUo0.net
税金を抜くだけ抜いて「後は知らん」って事だろうな
42:ID:TZCHDyzW0.net
多摩動物園ですら運営できてるのにwww
44:ID:ZcxkSt6C0.net
犠牲者出す前にスパっと止めれるのはいいことだ
45:ID:2fDp81vP0.net
手抜きと言うよりも何かが足りなかったんだろ(適当)
49:ID:ts274F+e0.net
まあそんなもんだろ、としか言いようが無い。
54:ID:28iwwhsJ0.net
80億円は安いなと思ったら遊園地レベルのものだった。
74:ID:6GuxCmfv0.net
まず、水車から出直せ
89:ID:UT1eIsxc0.net
上野動物園のモノレールは園内アトラクションではなく
鉄道事業法に基づく交通機関なんだぜ
100:ID:OdH2t5YM0.net
こんなちっさいの作ってなんか意味あんの?
106:ID:KI1ZuzqU0.net
>>100
確実かつ簡単なところから手をつけて、より難しいものに段階踏むつもりだったんじゃないの?
最初のステップで足挫くのは彼ららしいけど
102:ID:q/dwiN/P0.net
建築会社が割とお座なりに造ったユーカリが丘線は何年稼働してるかなあ
強度不足で運行停止くらったドリームランドのモノレールも減価償却は終わらせてから廃線だっけ
104:ID:WGq91bsa0.net
http://whhh.fc2web.com/ktx/incheon_monorail.html



韓国移民史博物館の現場(左)。設計時にはレールが直線的に施工するようになっているが、実際にはうねりに設計されている。

月尾公園事務所付近の現場(右)。柱と柱の間が一直線になるように設計されているが、許容誤差を超えて不良施工された。

/写真提供=仁川交通公社
125:ID:LoQj5XCz0.net
>>104
なんだこれ・・・
181:ID:hmyOXPbx0.net
>>104
こんな素人から見ても明らかにおかしいと見えるような状態でよく開業しようと思ったもんだ。
388:ID:TfPwwJLK0.net
>>104
これはひどいwww
許容誤差とかいうレベルじゃないだろ
施工管理とかどうなってんだよ
123:ID:ppamvho20.net
これwikipediaで読んでみ?
奇跡的なおもしろさ。
232:ID:0jcfx4x80.net
>>123
不祥事スゲーのな
287:ID:Sag72h3q0.net
>>123
安全性は乗客が保険に入れば良い

ワロタwww
567:ID:T3aH3NUM0.net
>>123
> 一般的には10.5日かかるところを工法変更により1.5日に短縮。

コピペレベルのことマジでやってるんだな
126:ID:1qdlWcsF0.net
これ一応事情があって記念日に間に合わせるために通常の1/10の工期しかなく突貫で作ったかららしいね
だからレール支える柱なんかボルト止めせずに溶接だけでその結果安全性に不安って流れとか
まぁ現場を知らない無能な上の判断のせいで全部パー
128:ID:nBIktZVe0.net
何故かハングル版より数倍詳しい日本語版ウィキペディア
GDGDっぷりは想像以上だった
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%88%E5%B0%BE%E9%8A%80%E6%B2%B3%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB
188:ID:s9sw7g5G0.net
>>128

2013年1月30日 - 仁川の市民団体が前年12月29日に「適用法を軌道・索道法に変えれば開通は可能で、
安全性は乗客が保険に入ればよい。」と発言した中区長に対し公開謝罪を要求
241:ID:Lv978Rao0.net
>>128

・撤去の場合、費用は250億ウォン

・計画通りの運行には再施工レベルの補修・補強作業が必要で、その際の費用は157億ウォン。
568:ID:JOiJ9uwy0.net
>>128
不具合スゲーな。
159:ID:ssDrd9Xc0.net
>>128
これは酷過ぎるな
年表を見ただけで目眩がしたわ
例えばこれ、工期短縮ってレベルじゃないしw

>無理な工期短縮、施工誤差多発。橋脚1つあたりの工期を、一般的には10.5日かかるところを工法変更により1.5日に短縮。
>橋脚基礎工事期間は、予定の1711日から1467日減の244日。行政安全部の調査により橋脚163か所のうち円形橋脚142か所が精密施工されず、
>最大219mmの施工誤差が発生したとして摘発に至る
163:ID:weyd8szB0.net
>>159
政治家と取り巻きによる食い物レール
分かれ
646:ID:apVB5Q9M0.net
>>128
>乗客の緊急脱出装置が長さ7mで、当路線軌道面高さの8 - 12mに対して不足している。

笑ったw
132:ID:qbGIA3tZ0.net
運行させないだけの分別はあるんだな
140:ID:/AAw8d570.net
これはこれで潔い
161:ID:0tzgv4/k0.net
なんか構造的な問題が見つかったのかと思ったら単純に手抜き工事のせいってなんかもうすげえな
174:ID:TZ50ew9Z0.net
読んでるだけでツッコミが追いつかないWiki
277:ID:DJ3W1dfu0.net
また一つ伝説になったな
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1471232557
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